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北京汽车限购壹姩给城市带來孒什么

发布时间:2019-10-13 06:27:57

  2010年12月23日,《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则发布。随着北京牌号新政的推出,近几年一直加速增长的车市销量突然遭遇寒冬。

  而今,时间整整过去一年,北京车市已然发生巨变,限牌政策的发布影响了很多与此相关的业内人,同时也影响着很多普通的百姓生活。带给消费者的是买车难、卖车难、行车难,对汽车的销售和后市场也产生了巨大影响。当这个城市的普通百姓依旧每天得面对拥堵的路况时,很多人想问,限购这一年带给了这个城市什么?

  经销商销量和收入下滑明显

  据了解,今年月,北京地区新车销售仅35.5万辆(同比-53%),预计全年销量约40万辆(同比-56%),北京地区经销商正面临较为严峻的经营形势。

  据统计,目前北京汽车4S店657家,共分为东、西、南、北四个大区,17个商圈。对于绝大多数经销商而言,限牌一年来的变化,就是销量减少了。据数据显示,2010年北京全年销售91.6万辆。2011年月销售35.5万辆;预计全年销量约40万辆。以这一数据进行计算,北京市今年销量同比减少56%。因此,北京地区经销商明显的变化就是车卖少了。这一点大家也可以北京经销商大不如从前的人流量进行印证。

  在收入方面,据调查数据显示,接近80%的受访经销商上半年收入同比下滑,其中22.2%的受访经销商收入下滑%,8.3%的受访经销商收入下滑70%以上。这也就是说,北京地区近8成经销商收入出现下降。考虑到成本的提升,北京地区经销商的利润情况应更加不容乐观。

  与销量和收入下滑相伴,经销商整体库存水平偏高、资金压力也较大。同时据中国汽车流通协会调查显示,汽车经销从业人员规模有所降低,超过30%的受访经销商表示今年人员规模比去年有所减少;其中销售人员减少较为明显,其中超过20%的受访经销商销售人员减少30%以上。

  由上可见,北京车市由2010年91.6万辆的疯狂到2011年预计40万辆的可谓从顶峰直入山谷。在这一年中,由信心满满的投资商、心怀憧憬的商家、从业人员以及打算购车的消费者所购成的北京车市的参与者都经历了由疯狂到平静的回归。这或许就是商业。不确定永远伴随着我们。

  自主品牌受影响较大 豪华品牌份额上升

  北京牌号新政以后,不少经销商对于未来的汽车销量都不抱有太高的期望。然而,在经过1年的摇号新政以后,北京地区自主品牌经销商与豪华品牌经销商的销售情况出现了较为明显的变化。

  据数据显示,限购政策执行后,北京地区自主品牌销量下滑明显,市场份额由2010年的19.8%下降至今年上半年的10%;德系份额则提升明显,市场份额由2010年的26.7%提升至今年上半年的41.6%。同时,限购政策执行后,北京地区自主品牌销量下滑明显,市场份额由2010年的19.8%下降至今年上半年的10%;德系份额则提升明显,市场份额由2010年的26.7%提升至今年上半年的41.6%。

  受益于消费升级和置换需求提升,北京地区豪华车市场景气度相对较高;其中德系豪华车表现出色,奥迪、宝马、奔驰市场占有率分别由2010年的2.5%、2.3%、4.2%提升至今年上半年的4.9%、5.4%、7.6%;日系豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在产品谱系、市场地位等方面仍有待提升。

  限购政策进一步助推北京市场的消费升级,SUV市场份额由2010年的13.6%提升至今年上半年的20.2%;B级车的市场份额由2010年的21.8%上升至今年上半年的31.7%;A级车的市场份额则由2010年的48.6%下降至今年上半年的45.8%,此外A0级车的市场份额也由2010年的20.8%下降至今年上半年的11.4%。

  售后服务成经销商主要的利润来源

  据了解,限购政策执行后,北京地区经销商目前主要的利润来源已经转换为售后服务业务(其中包括:机修、钣喷、金融保险、美容装饰等)。此外,据调查显示,2011年北京经销商利润分布来源为新车占39%、售后占61%。

  由此可见,售后服务对于经销商日益重要。对此,不少经销商对于售后服务加大了投入。比如,增加预约、提高维修场地、增加人员、加大宣传等。但对于新店而言,增加到店车辆维修台数的方法只能是增加新车销售量。但受限牌影响,大幅提高销售量并不现实。这也客户导致北京车价进一步下跌。

  据数据显示,店龄小于3年的经销商中,60%处于亏损经营;店龄超过5年的经销商,则有超过70%的比例处于盈利状态。因此,限牌以后,新建店的经营压力十分巨大。部分北京经销商新建店计划,特别是合资车品牌,有一定的延迟。

  此外,对于4S经销商而言,快修连锁企业、汽车市场修理企业也存在着较强的竞争压力。限牌政策推出以后,北京地区4S经销商售后服务市场受到的影响不大。但对于快修连锁企业、汽车市场修理企业影响则相对更大一些。据笔者了解,由于车型维修复杂、北京豪华车市场并未受到大幅影响以及车主对售后价格不敏感,豪华品牌4S店效益较好。但由于限牌政策直接降低了中低端车型的购买量,快修连锁企业、汽车市场修理企业还是受到了不小的影响。据笔者从北京西效汽配市场了解到,不少商户的贴膜、汽车座垫生意已大不如限购以前的年份。部分商家已开始谋划转行。123下一页阅读全文

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